Централна стойка

Ако мотора има централна стойка, това ти дава възможност да провериш някои работи. Сложи мотора на централната стойка, накарай някой да седне (или силно да натиска) задната седалка така, че предното колело да се повдигне във въздуха. След това хвани двете страни на предната ос и пробвай да помръднеш предното колело напред и назад (но не да го въртиш). То не трябва да може да се движи в тези две посоки. Предното колело трябва да се върти безпрепятствено (неправилно прокарано жило?) и без да се чувства запъване (износване на лагерите в кормилната глава?... виж по- долу) при завиване с кормилото от пълно ляво до пълно дясно.

Калпавите лагери в кормилната глава ще се усещат като леко запъващи, най-вече когато кормилото се намира в централно положение. Дупките по пътищата и тежките приземявания (от скокове с мотора или от вдигане на предното колело и каране на задна гума) могат да причинят малки деформации на леглата/жлебовете на лагерите на кормилната глава. Тези деформации ще правят така, че да се усеща запъване/втвърденост на лагера при бавно завъртане на кормилото през мястото, където се намира деформацията. С предно колело, вдигнато във въздуха (при свалена централна стойка), опитай да движиш кормилото напред и назад, за да усетиш евентуален луфт/хлабина (провери дали жилата и кабелите не причиняват някакви нередности, които би могъл да усетиш). Ако лагерите в главата на кормилото запъват или се усеща луфт/хлабавина, значи трябва да се сменят - отдели около $60-80 за части + 2 часа работа.

Завърти предното колело и натисни предната спирачка много внимателно. Не трябва да има усещане, че накладките пулсират (вибрират). Ако това пулсиране се усеща в лостчето на спирачката, това означава, че спирачния диск/дискове трябва да се смени/ят; пулсиращ звук (сам по себе си) вероятно не означава нищо, но може да е знак, че спирачните дискове са изкривени и най- добре ги тествай при каране на мотора. При проверка на спирачните дискове чрез въртене на колелото е доста трудно да се установи тяхната надеждност, но ти дай всичко от себе си. Завърти предното колело силно и съвсем леко натисни спирачката така, че по- скоро да се забави движението на колелото и спирачния диск на него, отколкото да се спре. Както беше споменато в темата СПИРАЧКИ, един спирачен диск струва около $150-250.

След това... сложи предното колело обратно на земята и хвани оста на задното колело. Пробвай да я размърдаш наляво-надясно (по този начин проверяваш за износване в оста/опорната точка на задната вилка). Ако усетиш някакво разхлабване, отдели около $150 за части (лагери, уплътнения и т.н.) и около 3-4 часа работа. Ако всичко е наред, не трябва да можеш да мърдаш задната вилка наляво-надясно, независимо от целия мотор. А ако можеш, значи лагерите на задната вилка са силно износени.

Провери подравнени ли са осите. Трудно е да го направиш 100% точно без чифт дълги 8' (фута - 1фут=30,5cm.) линии, но ти погледни маркировката за подравняване на осите от двете страни на задната вилка и/или провери на око дали задното колело е на една линия с предното. Това не е никак лесно да се определи и вероятно ще е достатъчно да погледнеш само маркировките за регулиране на оста от всяка страна (огледай за прорезни маркировки на задната вилка, отдясно близо до оста). Има начин да се провери подравнени ли са осите с връв с дължина 10-15' (фута), но е малко трудно да се обясни. За късмет, Motorcycle Online са публикували a pretty good article (доста добра статия) за това как да го направим.  (За проверка дали има посуквания по машината, може просто да си вдигнеш ръцете от кормилото при около 30км/ч. Не трябва да има никакви залитания и колебания в посоката на движение, независимо от състоянието на гумите. Ако мотора тегли на една страна, може би просто задната гума е поставена неправилно. Ако не е това, то вероятно с него е падано и има деформация на рамата или шарнира, монтажа между двете, ос или лагери. - бел. пр.).