Пробно каране

Повечето продавачи вероятно няма да ти дадат да направиш пробно каране с мотора от съображения за сигурност, но ти си носи за всеки случай екипировка за каране. Можеш да научиш доста неща за мотора, след като го покараш малко, неща, които не би могъл да  откриеш, дори и при най- обстойния преглед. Понякога продавачи, които не ти дават да караш мотора преди да им го платиш (защото ги е страх да не направиш някоя беля), се уговарят с теб така: плащаш мотора, пробваш го и ако не ти хареса, ти връщат парите. В щата Масачузец, карането на току що закупен мотор е незаконно (освен ако по някакъв начин си успял да му направиш застраховка и да му сложиш номера), но ако си склонен да нарушиш закона, можеш да научиш много от едно бързо и нелегално кръгче около квартала.

Законите са различни по различните места. Например, може би ще е възможно да направиш еднодневна застраховка и да сложиш временни номера за целта на пробното каране. Попитай някой местен застраховател и/или в местния КАТ за да разбереш дали е възможен такъв вариант.

Най- добре ще е да направиш пробно каране най- накрая, след като си успял да направиш оглед на целия мотор, тъй като (предполага се) едва ли ще искаш да караш мотор с проблеми, засягащи безопасността. Не се качвай на мотор, който не си проверил дали е безопасен за каране.

Освен това, след като си огледал мотора, харесал си го, цената му те устройва и си планирал да го купиш, може би пък ще успееш да убедиш продавача, че ще купиш мотора, само ако го покараш, така че той да остане с впечатление, че ще загуби клиент, ако не ти позволи да направиш пробно каране. Не поставяй такъв ултиматум на продавача, ако не си 100% сигурен, че възнамеряваш да купиш мотора, защото много продавачи няма да бъдат гъвкави по отношение на пробното каране. Ако прекараш много време в оглеждане на мотора, продавача ще помисли, че си сериозен и така ще имаш по- добри шансове да ти позволи да пробваш мотора на път. Накратко, искай пробно каране, след като направиш оглед на мотора.

Това, че си огледал мотора, не означава, че той е безопасен за каране. Провери го отново, този път изхождайки от позицията, че правиш проверка на нещо, което ще караш. Има ли разхлабени винтове? Как е веригата? Добре ли са напомпани гумите? Има много повече неща за проверяване, отколкото биха могли да се опишат тук - идеята е да направиш цялостна проверка на мотора преди да го подкараш и да се увериш, че е безопасен и че можеш да му "повериш" живота си.

Така, вече си направил проверката преди пробното каране, но все пак ти предстои да караш непознат мотор, затова карай много внимателно и не прави никакви глупости. Спирачките, например, може да са зле настроени и много резки (да катастрофираш с мотор, който караш пробно, в действителност означава, че ще трябва да го платиш). Това четиво не може да те предупреди за всички опасности, които могат да ти се случат, докато караш чужд мотор. Бъди изключително внимателен и не карай даден мотор, ако не ти допада неговото поведение или техническо състояние. Пробните карания са за твой собствен риск.

Какво да провериш, докато караш мотора:

Работата на двигателя, съединителя и спирачките: виж как набира обороти (форсира), как чувстваш съединителя, как работят спирачките и т.н. Доста е трудно да разбереш дали спирачните дискове са изкривени, докато не вдигнеш по- висока скорост с мотора, така че това е твоят шанс: намери път, който е безопасен и на който е законно да се кара с висока скорост 55-65 мл/ч.(около 90-100 км/ч.) и спри плавно, но същевременно и постоянно (т.е. без да отпускаш лостчето на спирачката), само с предната спирачка. Ако почувстваш пулсиране/вибриране в лостчето на спирачката докато спираш, спирачните дискове сигурно са изкривени. Повтори този тест, но този път спирайки само със задна спирачка. Бъди много внимателен да не блокира (поднесе) задното колело докато спираш - за по- безопасно, се стреми спирачният ти път да е по- дълъг и спирай много плавно.

Необичайност... странни трептения или хлопане, налага ли се да държиш кормилото малко на една страна (т.е. малко изкривено) за да върви мотора на право (това е знак, че е с този мотор е имало катастрофа), и т.н... Нормално е да се очаква някакво трептене/вибриране, но ти се опитай да установиш, дали има трептене, което се увеличава или намалява с увеличаване или намаляване на скоростта, с която се движи мотора (проблем с гумите/джантите?), отколкото трептене, което нараства или намалява с повишаване или намаляване на оборотите на двигателя. Обикновено това е доста трудно да се установи ако не караш по много гладка и качествена настилка, така че потърси път с хубава настилка.

Искаш ли го? Може да отнеме малко време докато се почувстваш комфортно на мотора. Въпреки това, в рамките на краткото време, с което разполагаш докато го караш, опитай се да отговориш на някои много важни въпроси, като например: "Това ли е мотора, който искам да купя?", "Чувствам ли се комфортно на този мотор?"

Друго нещо, което можеш да провериш е как работи трансмисията...

Когато тестваш работата на трансмисията, имай в предвид, че проблемите често се проявяват като неспособност да се превключи на дадена скорост или като "лъжливи неутрални", където преноса на мощност през трансмисията ще бъде прекъснат - все едно, че трансмисията не отвежда мощност, както когато е наистина на неутрална предавка, която обикновено се намира между първа и втора предавка. Лъжливите неутрални могат да бъдат опасни, защото в един момент трансмисията може внезапно да зацепи, при това е възможно да блокира задното колело и ти ненадейно да се окажеш изхвърлен от мотора. "Предупредения е подготвен". Внимавай!

Добре ли включват всички предавки? Пробвай да ги изредиш всичките във възходящ и низходящ ред, за да провериш дали работят. Най- трудно е включването 1-2 (от първа към втора предавка), тъй като и предавателното число (отношение) между тези две предавки е най- голямо. Ако от първа към втора предавка не може да се включи добре, най- вероятно трансмисията има нужда от ремонт, а това е вече доста сериозно (съвет: не ускорявай мотора прекалено много преди да превключиш от първа на втора предавка, защото по този начин трансмисията най- много се поврежда).

Изключва ли мотора от скорост при преминаване от средно към пълно ускорение? Не ускорявай рязко по време на пробното каране, докато не свикнеш хубаво с мотора и по-точно, с начина му на ускоряване - едва ли ще искаш да направиш катастрофа. Ако е възможно, намери някакъв път, на който да можеш да развиваш високи скорости и пробвай да ускоряваш с умерено подаване на газ на всяка една предавка. Ако при подаване на пълна газ, трансмисията от само себе си изключи от скорост (т.е. премине на на неутрална или на "лъжлива неутрална"), муфите или вилките на скоростната кутия са зле износени и за да се отстрани проблема, двигателя ще трябва да се свали и разглоби. В огромната част от случаите, ремонта на трансмисията е много скъп и времеотнемащ. Ако нямаш някаква много добра причина да купиш този мотор, по- добре се насочи към друг.

Изключва ли мотора от скорост при използване на спирачната сила на двигателя? Обърни особено внимание дали този проблем се проявява, когато караш на втора и трета предавка, но започни тази проверка от най-високата предавка на мотора. Карай по прав и хубав път на най- високата предавка и давай газ докато стрелката на оборотомера  стигне приблизително половината от червената зона на оборотите (все пак не прави това, ако тази висока скорост е в противовес на закона), върни газта бързо, но и плавно и виж дали трансмисията на мотора включва на неутрална или "лъжлива неутрална" предавка. Бързо превключи на по- ниска предавка, отново дай газ (ако трябва) докато стрелката стигне пак до към средата на червената зона на оборотите, отново върни газта бързо и ако машината не самоизключи от скорост, отново превключи на по -ниска предавка и действай по този начин, докато не изредиш отгоре-надолу всички предавки и накрая стигнеш до първа.

Ако собственика не ти позволи да направиш пробно каране, но мотора има централна стойка, можеш да повдигнеш задното му колело във въздуха. След това запали двигателя, превключи на втора предавка, дай газ, докато стрелката на оборотомера не влезе до около средата на червената зона на оборотите, леко натисни задната спирачка, за да натовариш малко повече двигателя, давай още газ за да поддържаш работата на двигателя в червената зона на оборотите, върни газта и натисни здраво задната спирачка за да спреш задното колело и да угасне двигателя. Ако заедно с угасването на двигателя, мотора се самоизключи от скорост, това е ЛОШ ЗНАК - муфите на скоростната кутия са силно износени (това означава доста работа по трансмисията). Не се притеснявай да повториш този тест с малко по- силно натискане на задната спирачка, ако не си я натиснал особено силно първия път.

Първа допълнителна бележка: този тест се основава на работеща задна спирачка и от него задната спирачка ще ЗАГРЕЕ. Не докосвай никакви открити части на спирачката, след теста.

Втора допълнителна бележка: при двутактовите двигатели, в действителност няма спирачна сила на двигателя, заради устройството им. Затова не очаквай нищо.  (Според опитни мотоциклетисти, чели настоящата статия, изпробването на трансмисията по гореописаните начини (по каране на път и чрез използване на централната стойка) е най- добре да не се прави, защото ако мотора е над 400сс (че дори и над 250сс), доста хора ще имат  голями ядове докато му закарат стрелката в червената зона на оборотите на 6-та скорост. Да не говорим, че голям двигател, при описания начин на пробване или ще те хвърли, или ще се потроши от самата проба. - бел. пр.)

Лесно ли включваш на неутрална предавка, когато спреш? Ако не, ще прекарваш разочароващо дълго време, докато лампичката на неутралната предавка светне и отстраняването на този проблем може да ти струва доста пари.