Участвал ли е в състезания

Претоварването докарва невероятен "стрес" на всички машини и мотоциклетите не правят изключение. Ти може и да искаш, а може и да не искаш да си купиш мотор, с който е участвано по състезания (по принцип цената на такъв мотор би трябвало да е по- ниска), все пак добре е поне да опиташ да разбереш това , за да можеш да се спазариш за по- добра цена.

Огледай за дупчици пробити в главите на болтовете [1], които "състезателите" правят и слагат телчета в тях за да предпазят болтовете от саморазвиване. Провери: монтажните болтове на спирачните апарати на предното колело [1], болтовете, закрепващи ауспуха, болтовете, закрепващи двигателя и капаците на двигателя, болтовете за източване на маслото и охладителната течност [2] и т.н. Дупчиците ще са с малък диаметър, около 1/16" (това е 1/16 инч, което е около 1,5mm) и не трябва да бъдат бъркани с 1/8"-3/16" (около 3-5mm) отвори на осите на колелата и зъбчатите гайки, които са често използвани за да предпазват осните гайки от саморазвиване (или разхлабване), като ги прикрепят чрез шплентове. Тези шплентове минават през зъбите на зъбчатите гайки и отворите на осите, като по този начин застопоряват гайките. Телчетата, които се промушват в дупчиците на главите на болтовете вероятно са доста остри - внимавай да не се нараниш.

Гуми с грапави ръбове, получени от протъркване на гумата е сигурен знак, че с мотора е участвано по състезания или е бил юркан. [3] [4] Ако задната гума е напълно изтъркана в средата, но изглежда доста добре отстрани, собственика може би я е пилил на място (това не означава, че е прецакал и нещо друго по мотора освен задната гума, но се предполага, че не се е грижил добре за машината си). В много редки случаи, изтърканите гуми с образувани ръбове по тях може да са на мотора защото собственика ги е купил в такъв вид на старо от някой "състезател", а не че с неговия мотор е вземано участие в състезания или е бил юркан. Все пак ти бъди подозрителен. (Според опитни мотоциклетисти има вариант просто машината да е била на човек, който я е ползвал за разходка, без да си прави експерименти за максималния наклон в завой. - бел. пр.)

Огледай също дали капаците на двигателя не са подменени с т. нар. heavy-duty ("свръх изръжливи") [5] - произведени от NRC, Factory, Traksport, Yoshimura и др. Много състезателни отбори ги изискват, така че ако на мотора, който оглеждаш ги има, то това е знак, че с този мотор е участвано по състезания. Тези капаци по принцип са по- евтини от оригиналните и затова понякога са използвани да заменят пострадали в катастрофа капаци. Разбира се, те сами по себе си не са доказателство, че мотора е катастрофирал или е бил по състезания, но огледай внимателно и за други подобни особености. • Огледай от вътрешната част на задния калник (за тази цел може би ще ти е необходимо фенерче). Ако видиш полепнала/нагнетена гума по вътрешната част на калника, това е сигурен знак, че собственика е пилил задната гума на място. Това поврежда най- вече гумата, но пък може да бъде индикатор и за друго зловредно въздействие. Внимавай.

Огледай рамата и най- вече заварките й за пукнатини (използвай фенерче, ако е необходимо). Провери около кормилната глава, около монтажните точки на двигателя и, ако е възможно, заварките на предната скоба, която държи спойлерите и на задната под-рама ("ако е възможно", защото тези скоби може да са напълно покрити от спойлерите, както е при много модели мотори).

Снимки по тази тема: